Mejor construcción moderna del mundo

Mejor construcción moderna del mundo

Las estructuras modernas de acero son más resistentes a los desastres naturales, por lo cual los arquitectos han optado por utilizar éste tipo de material en toda construcción.

La construcción moderna a llevado a utilizar acero en la mayoría de sus estructuras por su estilo innovador y minimalista.

El Centro Intermodal de Transporte Regional de Anaheim (ARTIC) en Anaheim, California, es tan hermoso como funcional.

ARTIC, un centro para viajes en tren, autobús, automóvil y bicicleta, también está listo para trenes de alta velocidad y tranvías, los sistemas de transporte de próxima generación de la región.

El programa incluye un edificio terminal de 68,000 pies cuadrados debajo de una estructura de acero expuesta en alza.

Con una altura de aproximadamente 80 pies en su extremo sur a 115 pies en la entrada principal y la plaza pública, la estructura ARTIC tiene aproximadamente 250 pies de largo y 184 pies de ancho.

El proyecto incluyó la Terminal Intermodal y el puente peatonal Metrolink / Amtrak Conourse.

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Bóveda cónica

El terminal intermodal presenta una bóveda cónica de arcos paralelos que se entrecruzan, un híbrido de concha de arco laminar. Se extiende 184 pies sobre un edificio de tres pisos con terminal interior que alberga tiendas minoristas, venta de boletos, oficinas y otras comodidades.

Los marcos especiales arriostrados concéntricamente de la estructura interior proporcionan una base rígida para los arcos de la carcasa.

La geometría curva de la carcasa delgada está optimizada de modo que se minimiza la cantidad de flexión y desviación experimentada bajo cargas ambientales y sísmicas no uniformes.

El diseño de la carcasa Diagrid tiene redundancia estructural inherente y proporciona trayectorias de carga continuas para transferir cargas de gravedad y cargas laterales a la base.

Diseño del techo con lámina de acero:

El diseño estructural para el techo de lámina de acero inoxidable 304 emplea piezas largas de tubos de acero curvados de 14 pulgadas de diámetro que se entrelazan y que forman la carcasa diagonal de la estructura compleja pero eficiente.

Debido a la dependencia inherente del rendimiento de la carcasa en su forma, el ingeniero estructural colaboró ​​estrechamente con el arquitecto.

Para definir su geometría, y se seleccionó un segmento tomado de un toro basado en una sección transversal catenaria como la forma más eficiente para encerrar ARTIC’s.

El diseño fue desarrollado para definir los arcos como una serie de curvas compuestas, lo que hizo que el acero fuera más fácil de fabricar.

La carcasa de acero es claramente visible a través de la fachada, creando una variedad de efectos visuales impresionantes, particularmente cuando se ilumina por la noche.

El terminal está revestido de material translúcido “similar al teflón” conocido como etileno tetrafluoroetileno (ETFE). ARTIC es la estructura de instalación única más grande incluida con ETFE en América del Norte.

Estructura de ARTIC

Debido a que gran parte de la estructura de ARTIC está expuesta, las consideraciones estéticas eran casi tan importantes como las técnicas.

El ingeniero estructural y el arquitecto colaboraron para diseñar detalles limpios que mejoren, en lugar de restar valor a la dramática forma escultórica del edificio.

Las paredes del extremo norte y sur son estructuras de vidrio que se curvan hacia afuera con el apoyo de mástiles de sección de caja cónicos y construidos.

Estos elementos se doblan como miembros estructurales, actuando como radios de ruedas de bicicleta para endurecer el borde de la cubierta del techo. Que de lo contrario se desviaría violentamente en las discontinuidades finales significativas.

Sistema de acristalamiento

El sistema de acristalamiento es altamente transparente y se cuelga del techo a través de cables de acero.

Los cuales están soportados lateralmente por faldones horizontales formados por elementos de acero enrollado y armaduras de acero.

Los mástiles de la pared del extremo norte también sostienen el dosel de entrada en voladizo, que a su vez actúa como una armadura horizontal para apuntalar lateralmente los mástiles.

El diseño único de ARTIC requirió consideraciones de construcción desde una etapa temprana del proyecto. Thornton Tomasetti colaboró ​​con el contratista general para desarrollar un plan de secuencia que requiriera apuntalamiento temporal solo en los primeros arcos instalados.

Construcción de las placas de anillo:

La secuencia de construcción hizo que las placas de anillo internas tradicionales no fueran prácticas.

Se diseñó una placa de anillo interna que se volvería a colocar en el tubo para permitir la colocación de las secciones de relleno.

El diseño también incluyó un tornillo y un bloque para permitir las tolerancias de la fabricación de la tubería mientras se mantiene el contacto continuo entre la placa y la superficie interior de la tubería.

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