Mejor edificio de con estructura moderna

Mejor edificio de con estructura moderna

Los edificios con estructura moderna de acero 1018 son la novedad de los arquitectos por sus increíbles diseños con un estilo minimalista. Los cuales también destacan por la diversidad de sus formas y su exclusividad arquitectónica.

El altísimo Edificio de Ciencia y Tecnología de la Innovación de Calatrava en la Universidad Politécnica de Florida se encuentra entre los 12 proyectos honrados por el Instituto Americano de Construcción de Acero en la competencia de premios IDEAS² 2015.

El Centro de Rendimiento de Fútbol Hatfield-Dowlin de la Universidad de Oregón obtuvo un Premio al Mérito por el diseño y la estructura de las instalaciones.

Doce proyectos de construcción de acero estructural se han ganado el reconocimiento nacional en el programa de premios 2015 Innovative.

Los proyectos ganadores y sus respectivos miembros del equipo fueron reconocidos la semana pasada durante la NASCC 2019: The Steel Conference en Nashville.

Realizado anualmente por el Instituto Americano de Construcción de Acero 1018 (AISC), los premios IDEAS² otorgan honor a la excelencia en el diseño de edificios con estructura de acero.

El premio es el más alto honor otorgado a los proyectos de construcción por la industria del acero estructural en los Estados Unidos.

Un panel de profesionales de la industria del diseño y la construcción identificó a los ganadores de National y Merit en tres categorías.

En función del valor total construido: proyectos de menos de $ 15 millones; proyecta $ 15 millones a $ 75 millones; y proyectos mayores a $ 75 millones. Además, el panel otorgó un Premio Presidencial de Excelencia en Ingeniería a un proyecto para el logro de ingeniería estructural.

Cada proyecto fue juzgado por su uso de acero estructural desde una perspectiva arquitectónica y de ingeniería estructural, con énfasis en: soluciones creativas a los requisitos del programa del proyecto; aplicaciones de enfoques de diseño innovadores en áreas tales como conexiones, sistemas de gravedad, sistemas de resistencia de carga lateral, protección contra incendios y explosión; impacto estético y visual del proyecto; uso innovador de acero estructural arquitectónicamente expuesto; avances técnicos o arquitectónicos en el uso del acero; y el uso de diseño innovador y métodos de construcción.

Mejor edificio de con estructura moderna

PREMIO NACIONAL: DENVER UNION STATION, DENVER

Equipo de construcción:
Propietario: Autoridad de proyecto de la estación de la Unión de Denver
, Representante del propietario de Denver : Trammell Crow Co.,
Arquitecto de Denver : Skidmore, Owings & Merrill LLP, Nueva York

  • Ingeniero estructural: Skimore, Owings & Merrill LLP, Nueva York (Firma solicitante)
    General Contratista: Kiewit Building Group, Inc., Englewood, Colorado.
    Fabricante: Schuff Steel, Phoenix (Fabricante certificado por AISC y Erector de acero certificado avanzado)
    Consultor: AECOM, Denver

La histórica Union Station de Denver es un hito de Beaux Arts ubicado en el límite del distrito central de negocios de la ciudad. SOM recibió el encargo de expandir y transformar esta estación y las 14 cuadras circundantes en un importante centro de transporte regional.

Los ingenieros estructurales de SOM, en estrecha colaboración con los arquitectos de SOM, diseñaron la estructura de la sala de trenes de cercanías, las cubiertas de la plataforma de la estación del tren ligero (LRT), varios pabellones adicionales de acero y tela, un puente peatonal y una variedad de otras cubiertas de acero y tela. estructuras, todo parte del gran centro intermodal Denver Union Station, que se inauguró en la primavera de 2014.

Estructura de la sala de trenes

La estructura de la sala de trenes es el punto focal de la estación de la Unión de Denver y fue concebida como un medio eficiente y formalmente expresivo de 180 pies a través de múltiples vías ferroviarias.

La estructura es una respuesta racional a una serie de requisitos y restricciones programáticas. El resultado es un dosel de acero y tela que se eleva 70 pies en la plataforma de cabecera, desciende en un barrido dinámico a 22 pies en el centro, y luego se eleva nuevamente en el extremo más alejado sobre un importante enlace peatonal a través del sitio entre Lower Downtown y Central Platte Valley.

La impresionante forma de óculo del Salón de trenes crea una nueva estructura que es funcional, contemporánea y contextual; Un nuevo gran espacio cívico para la ciudad de Denver.

Sistema estructural del arco de acero

El sistema estructural primario consta de 11 armaduras de arco de acero que se extienden a casi 180 pies de una sola conexión de pasador de gran diámetro sobre soportes de columnas arqueadas de 18 pies de altura.

Las armaduras de arco se comportan como su nombre lo indica: en parte como una armadura, y en parte como un arco. Cada armadura se estabiliza con puntales de refuerzo entre las armaduras.

En la región central de la sala del tren, las armaduras de arco se reemplazan por armaduras en voladizo. Cada truss está soportado a unos 20 pies sobre el suelo por una serie de “soportes de apoyo” de acero, que soportan cargas verticales y empuje horizontal.

Cada soporte está rígidamente conectado a la base con pernos de anclaje pesados. Las armaduras de arco y las armaduras en voladizo soportan una tela de PTFE tensada.

Aunque la geometría general de la sala del tren es una serie de curvas complejas, aparentemente de forma libre, la realización de esta geometría se logró utilizando solo miembros curvados en un radio circular.

Los miembros del tubo curvo que forman la forma compleja del óculo interno, por ejemplo, se componen de tubos curvados en un solo plano y luego rotados en el espacio para formar una curva 3D más compleja.

La geometría de cada armadura de arco, del mismo modo, se define por solo dos radios. El enfoque de geometría racionalizada permitió que la geometría se transmitiera en planos y elevaciones bidimensionales simples, sin la necesidad de horarios de puntos de trabajo tridimensionales o el intercambio de modelos electrónicos.

Mantener la definición una estructura moderna de geometría simple y racional tenía la intención de permitir que muchos fabricantes de acero estándar oferten por el trabajo.

Estación de tren ligero

La estación de tren ligero está diseñada para abordar adecuadamente su función específica, número de usuarios y ubicación dentro de la red más grande.

En consecuencia, la estación de tren ligero requería un diseño que se adaptara adecuadamente al tamaño de la ciudad. Si bien la arquitectura de la estación hace referencia a los tubos de acero y las marquesinas de la Sala del Tren, estos elementos han sido redimensionados y reinterpretados con elegancia para adaptarse mejor a los pasajeros locales más pequeños.

La estación de tren ligero revela la tremenda adaptabilidad del lenguaje arquitectónico de Denver Union Station: las paletas de materiales comunes y las estrategias de planificación unen al complejo, mientras que el reescalamiento altamente estratégico fomenta una variedad de caracteres para espacios individuales, desde lo grandioso y dinámico hasta lo tranquilo y vecindario -orientado

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